Funciones y ventajas:
Diseño del motor: cilindros sólidos en línea, especialmente diseñados para aplicaciones pesadas, camisas de cilindros húmedos reemplazables, con una vida útil más larga y un menor costo de reconstrucción. La cabeza del cilindro de diseño independiente de 4 válvulas puede mejorar la economía y el rendimiento, y el pistón de enfriamiento del canal puede lograr la máxima durabilidad.
Sistema de combustible: el sistema de combustible confiable cumins Py se puede operar mecánicamente o se puede utilizar la electrónica centry para repostar con precisión el motor. El control de tiempo de paso (stc) permite que el motor acelere sin problemas bajo carga. Los inyectores de combustible avanzados utilizan componentes cerámicos para mejorar la durabilidad.
Sistema de refrigeración: los colectores de escape refrigerados por agua pueden reducir las emisiones y enfriar la temperatura de la superficie del motor.
Visión general:
Un legado probado en un difícil entorno marino comercial, duramente ganado en los últimos 25 años
El objetivo es resistir las condiciones desafiantes que a menudo enfrentan los operadores marítimos comerciales; Esta potencia confiable y duradera se puede utilizar ahora en aplicaciones de remo de ocio, incluyendo superyates y yates.
Diseño del motor - forma compacta, fácil de instalar y reparar. Las camisas de cilindros húmedos reemplazables tienen una vida útil más larga y un costo de reconstrucción más bajo. El canal enfría el pistón para lograr la máxima durabilidad
Sistema de combustible - el sistema de combustible PT de acumulación confiable se puede operar mecánicamente o se puede utilizar la electrónica centry para repostar con precisión el motor. El control de tiempo de paso (stc) permite al motor acelerar sin problemas bajo carga
Sistema de refrigeración - intercambiadores de calor de placas enfriados por quilla o instalados en motores, que pueden reducir los costos de instalación y reducir el mantenimiento. Filtro rotativo de tratamiento de agua cumins para evitar la corrosión del sistema de refrigeración
Sistema de escape - colectores de escape secos con capuchas impermeables que reducen el consumo de combustible y mejoran el rendimiento
Sistema de aire - filtro de aire marino, con indicador de resistencia a la entrada de aire. Turbocargador de doble cumins optimizado para buques
Sistema de lubricación - estándar (151 litros [40 galones]) o de alta capacidad (185 litros [49 galones]) sumidero de aceite marino. Filtro de filtro de aceite giratorio cumins disponible para Simplificar los servicios
Dispositivo electrónico - sistema eléctrico estándar de 24 voltios, con opción de 12 voltios. Arnés de cables de clase naval
Certificación - cumplimiento de la normativa de emisiones secundarias de la OMI
Dispositivos opcionales
Centímetro ™ Sistema de gestión del petróleo
Arranque preluberculado para evitar arranque seco
Salida de potencia delantera instalada directamente
Doble lubricante y filtración de combustible
Cabina y panel de cabina con instrumentos analógicos
Panel PT de comando C
Eliminador ™ Sistema de filtro de aceite de autolimpieza
Configuración: 16 cilindros Vee, motor diesel de 4 tiempos
Tipo de aspiración: turboalimentado / aftercooling
Desplazamiento: 50 litros (3067 pulgadas)
Apertura * stoke: 159 * 159 mm (6,25 * 6,25 pulgadas)
Relación de compresión: 13,9: 1
Rotación: volante en sentido contrario a las agujas del reloj
Motores diesel marinos, motores marinos, motores marinos, motores marinos, motores marinos moteur, motores marinos, motores marinos, motores marinos
Modelo: K50 - M
Potencia de salida: 1750hp, 1306kw
Velocidad: 1800 RPM
Consumo de combustible: 345,4 litros / pezuña
Calificación: HD (pesado)
Tamaño: 2694 * 1564 * 2260 (l * w * h)
Peso: 5.166 kilogramos (11.389 libras)
Features and Benefits:
Engine Design: Rugged in-line size cylinder designed for heavy duty applications, Replaceable wet cylinder liners for longer life and lower rebuild costs. Individual 4 valve design cylinder heads for improved economy and performance, Gallery cooled pistons for maximum durability.
Fuel system: Dependable Cumins PY fuel system can be operated mechanically or with CENTRY electronics for precise engine fueling. Step timing Control (STC) allows for smooth engine acceleration under load. Premium fuel injectors utilize ceramic components for increased durability.
Cooling system: Watercooled exhaust manifold reduces emissions and cools engine surface temperatures.
Overview:
- Proven legacy in tough commercial marine environments, hard earned over the last 25 years
- Designed to withstand the challenging conditions commercial marine operators often face; this same reliable, durable power is now available for recreational boating applications, including super yachts and yacht support vessels
- IMO Tier I certified and many ratings are also IMO Tier II certified
- Covered by a comprehensive one year warranty and backed by Cumins global service network
- Built at Daventry Engine Plant in Daventry, U.K.
Engine Design - Low profile for ease of installation and service. Replaceable wet cylinder liners offer longer life and lower rebuild cost. Gallery cooled pistons for maximum durability
Fuel System - Dependable Cumins PT fuel system can be operated mechanically or with CENTRY electronics for precise engine fueling. Step Timing Control (STC) allows for smooth engine acceleration under load
Cooling System - Keel cooled or engine mounted plate heat exchanger for reduced installation cost and less maintenance. Spin-on Cumins water treatment filters for protection against cooling system corrosion
Exhaust System - Dry exhaust manifold with water shielding for reduced fuel consumption and improved performance
Air System - Marine grade air filters with air inlet restriction indicator. Twin Cumins turbochargers optimized for marine usage
Lubrication System - Standard (151 L [40 gal]) or high capacity (185 L [49 gal]) marine grade oil pan. Cumins spin-on oil filter cartridge available for simplified service
Electronics - 24-volt standard electrical system with 12-volt option available. Marine grade wiring harness
Certifications - Complies with IMO Tier II emissions regulations
Optional Equipment
- CENTINEL™ oil management system
- Prelub starter protects against dry starts
- Direct mounted front power take-off
- Duplex lube and fuel filtration
- Engine room & pilot house panel with analog gauges
- C Command PT panels
- ELIMINATOR™ self-cleaning oil filtration system
Configuration: Vee type, 16 cylinder, 4 stroke diesel
Aspiration: Turbocharged/Aftercooled
Displacement: 50 Liters (3067 In)
Bore * Stoke: 159*159mm (6.25*6.25 in)
Compression ratio: 13.9 : 1
Rotation: Counterclockwise facing flywheel
Marine Diesel Engine, Marine Engine, Boat engine, Boat motor, Motor marino, Moteur marine diesel, inboard motor, inboard engine,
Model: K50-M
Output power: 1750HP, 1306KW
Speed: 1800RPM
Fuel consumption: 345.4 Liters per hoour
Rating: HD (Heavy duty))
Size: 2694*1564*2260 (L*W*H)
Weight: 5166Kg (11389lb)
| Cummins Marine Diesel Engine |
| Engine Model |
Rated power |
RPM |
Application |
Displacement |
Weight
(kg) |
Dimension |
| HP |
KW |
| 6BT5.9-M120 |
120 |
90 |
2200 |
CON |
5.9 L |
426 |
1182×685×1128 |
| 6BTA5.9-M150 |
150 |
110 |
2200 |
CON |
445 |
1182×712×1128 |
| 6CTA8.3-M188 |
188 |
138 |
2328 |
CON |
8.3 L |
702 |
1405×768×1179 |
| 6CTA8.3-M205 |
205 |
151 |
2328 |
CON |
| 6CTA8.3-M220 |
220 |
164 |
1800 |
CON |
| 6LTAA8.9-M315 |
315 |
230 |
2134 |
CON |
8.9 L |
|
1405×768×1179 |
| NT855-M |
240 |
179 |
1800 |
CON |
14 L |
1560 |
1981×942×1957 |
| NT855-M |
270 |
201 |
1800 |
CON |
| NT855-M |
300 |
224 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
350 |
261 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
400 |
298 |
1800 |
CON |
| N855-M |
400 |
298 |
2100 |
HD |
| NTA855-M |
450 |
336 |
2100 |
HD |
| KT19-M |
425 |
317 |
1800 |
CON |
19 L |
2251 |
2169×963×1880 |
| KTA19-M |
470 |
351 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
500 |
373 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
550 |
410 |
2100 |
MCD |
| KTA19-M3 |
600 |
447 |
1800 |
CON |
| KTA19-M3 |
640 |
477 |
1800 |
HD |
| KTA19-M4 |
700 |
522 |
2100 |
HD |
| KT38-M |
780 |
582 |
1800 |
CON |
38 L |
4538 |
2140×1462×2082 |
| KT38-M |
800 |
596 |
1800 |
CON |
| K38-M |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M0 |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1000 |
746 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1100 |
820 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1200 |
895 |
1800 |
CON |
| KTA38-M2 |
1300 |
970 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1350 |
1007 |
1900 |
HD |
| KTA38-M2 |
1400 |
1044 |
1950 |
MCD |
| KTA50-M2 |
1400 |
1044 |
1600 |
CON |
50 L |
5742 |
3129×1563×2259 |
| KTA50-M2 |
1600 |
1193 |
1800 |
CON |
| K50-M |
1750 |
1306 |
1800 |
HD |
| KTA50-M2 |
1800 |
1342 |
1900 |
HD |
| K50MY9 |
2000 |
1492 |
1800 |
HD |
50L |
5742 |
3192x1563x2259 |
| QSK60-M |
2000 |
1491 |
1800 |
CON |
60 L |
8754 |
3290×1757×2415 |
| QSK60-M |
2200 |
1641 |
1800 |
CON |
| QSK60-M |
2300 |
1715 |
1900 |
HD |
| QSK60-M |
2500 |
1864 |
1900 |
MCD |
| QSK60-M |
2700 |
2013 |
1900 |
MCD |
Audited Supplier 
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