Caractéristiques et avantages:
Conception du moteur: cylindres en ligne robustes conçus pour les applications lourdes, manchons de cylindres humides remplaçables pour une durée de vie plus longue et des coûts de reconstruction réduits. La conception indépendante de la culasse à 4 soupapes améliore l'économie et les performances, tandis que les pistons refroidis par canal offrent une durabilité maximale.
Système de carburant: le système de carburant cumins Py fiable peut être actionné mécaniquement ou avec l'électronique centry pour un ravitaillement précis du moteur. Le Step Timing Control (STC) permet au moteur d'accélérer en douceur sous charge. Les injecteurs de carburant haut de gamme utilisent des composants en céramique pour une durabilité accrue.
Système de refroidissement: le collecteur d'échappement refroidi à l'eau réduit les émissions et refroidit la température de surface du moteur.
Résumé:
Un héritage éprouvé dans un environnement maritime commercial difficile, durement gagné au cours des 25 dernières années
Visant à résister aux conditions souvent difficiles auxquelles sont confrontés les opérateurs maritimes commerciaux; Cette puissance fiable et durable est maintenant disponible pour les applications de navigation de plaisance, y compris les superyachts et les yachts
Conception du moteur - forme compacte pour une installation et une réparation faciles. Les chemises de cylindre humides remplaçables durent plus longtemps et coûtent moins cher à reconstruire. Canal de refroidissement des pistons pour une durabilité maximale
Système de carburant - le système de carburant Pt à accumulation fiable peut être actionné mécaniquement ou avec l'électronique centry pour un ravitaillement précis du moteur. Le Step Timing Control (STC) permet au moteur d'accélérer en douceur sous charge
Système de refroidissement - refroidissement de la quille ou échangeur de chaleur à plaques monté sur le moteur qui peut réduire les coûts d'installation et réduire l'entretien. Filtre rotatif cumins pour le traitement de l'eau pour prévenir la corrosion du système de refroidissement
Système d'échappement - collecteur d'échappement sec avec capot étanche pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances
Système d'air - filtre à air de qualité marine avec indicateur de résistance à l'entrée d'air. Double turbocompresseur cumins optimisé pour la marine
Système de lubrification - standard (151 litres [40 gallons]) ou haute capacité (185 litres [49 gallons]) de qualité marine. Cartouche de filtre à huile à visser cumins disponible pour Services simplifiés.
Électronique - système électrique standard de 24 volts avec option de 12 volts. Harnais de classe marine
Certifié - conforme à la réglementation IMO tier II sur les émissions
Équipement optionnel
Centimètres ™ Système de gestion du pétrole
Démarreur pré - lubrifié empêche le démarrage à sec
Sortie de puissance avant pour montage direct
Double lubrification et filtration de carburant
Panneau de cabine et de cabine avec instruments analogiques
Panneau PT de commande C
Eliminator ™ Système de filtration d'huile auto - nettoyant
Configuration: V, 16 cylindres, 4 temps Diesel
Type d'aspiration: turbocompresseur / refroidissement arrière
Déplacement: 50 litres (3067 pouces)
Ouverture * Stoke: 159 * 159 mm (6,25 * 6,25 pouces)
Taux de compression: 13,9: 1
Rotation: volant dans le sens anti - horaire
Moteur diesel marin, moteur marin, moteur de bateau, moteur de bateau, moteur marin, moteur diesel marin, moteur intérieur, moteur intérieur
Modèle: k50 - M
Puissance de sortie: 1750hp, 1306kw
Vitesse de rotation: 1800rpm
Consommation de carburant: 345,4 L / sabot
Évaluation: HD (Heavy Duty)
Taille: 2694 * 1564 * 2260 (L * w * h)
Poids: 5166 kg (11389 LB)
Features and Benefits:
Engine Design: Rugged in-line size cylinder designed for heavy duty applications, Replaceable wet cylinder liners for longer life and lower rebuild costs. Individual 4 valve design cylinder heads for improved economy and performance, Gallery cooled pistons for maximum durability.
Fuel system: Dependable Cumins PY fuel system can be operated mechanically or with CENTRY electronics for precise engine fueling. Step timing Control (STC) allows for smooth engine acceleration under load. Premium fuel injectors utilize ceramic components for increased durability.
Cooling system: Watercooled exhaust manifold reduces emissions and cools engine surface temperatures.
Overview:
- Proven legacy in tough commercial marine environments, hard earned over the last 25 years
- Designed to withstand the challenging conditions commercial marine operators often face; this same reliable, durable power is now available for recreational boating applications, including super yachts and yacht support vessels
- IMO Tier I certified and many ratings are also IMO Tier II certified
- Covered by a comprehensive one year warranty and backed by Cumins global service network
- Built at Daventry Engine Plant in Daventry, U.K.
Engine Design - Low profile for ease of installation and service. Replaceable wet cylinder liners offer longer life and lower rebuild cost. Gallery cooled pistons for maximum durability
Fuel System - Dependable Cumins PT fuel system can be operated mechanically or with CENTRY electronics for precise engine fueling. Step Timing Control (STC) allows for smooth engine acceleration under load
Cooling System - Keel cooled or engine mounted plate heat exchanger for reduced installation cost and less maintenance. Spin-on Cumins water treatment filters for protection against cooling system corrosion
Exhaust System - Dry exhaust manifold with water shielding for reduced fuel consumption and improved performance
Air System - Marine grade air filters with air inlet restriction indicator. Twin Cumins turbochargers optimized for marine usage
Lubrication System - Standard (151 L [40 gal]) or high capacity (185 L [49 gal]) marine grade oil pan. Cumins spin-on oil filter cartridge available for simplified service
Electronics - 24-volt standard electrical system with 12-volt option available. Marine grade wiring harness
Certifications - Complies with IMO Tier II emissions regulations
Optional Equipment
- CENTINEL™ oil management system
- Prelub starter protects against dry starts
- Direct mounted front power take-off
- Duplex lube and fuel filtration
- Engine room & pilot house panel with analog gauges
- C Command PT panels
- ELIMINATOR™ self-cleaning oil filtration system
Configuration: Vee type, 16 cylinder, 4 stroke diesel
Aspiration: Turbocharged/Aftercooled
Displacement: 50 Liters (3067 In)
Bore * Stoke: 159*159mm (6.25*6.25 in)
Compression ratio: 13.9 : 1
Rotation: Counterclockwise facing flywheel
Marine Diesel Engine, Marine Engine, Boat engine, Boat motor, Motor marino, Moteur marine diesel, inboard motor, inboard engine,
Model: K50-M
Output power: 1750HP, 1306KW
Speed: 1800RPM
Fuel consumption: 345.4 Liters per hoour
Rating: HD (Heavy duty))
Size: 2694*1564*2260 (L*W*H)
Weight: 5166Kg (11389lb)
| Cummins Marine Diesel Engine |
| Engine Model |
Rated power |
RPM |
Application |
Displacement |
Weight
(kg) |
Dimension |
| HP |
KW |
| 6BT5.9-M120 |
120 |
90 |
2200 |
CON |
5.9 L |
426 |
1182×685×1128 |
| 6BTA5.9-M150 |
150 |
110 |
2200 |
CON |
445 |
1182×712×1128 |
| 6CTA8.3-M188 |
188 |
138 |
2328 |
CON |
8.3 L |
702 |
1405×768×1179 |
| 6CTA8.3-M205 |
205 |
151 |
2328 |
CON |
| 6CTA8.3-M220 |
220 |
164 |
1800 |
CON |
| 6LTAA8.9-M315 |
315 |
230 |
2134 |
CON |
8.9 L |
|
1405×768×1179 |
| NT855-M |
240 |
179 |
1800 |
CON |
14 L |
1560 |
1981×942×1957 |
| NT855-M |
270 |
201 |
1800 |
CON |
| NT855-M |
300 |
224 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
350 |
261 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
400 |
298 |
1800 |
CON |
| N855-M |
400 |
298 |
2100 |
HD |
| NTA855-M |
450 |
336 |
2100 |
HD |
| KT19-M |
425 |
317 |
1800 |
CON |
19 L |
2251 |
2169×963×1880 |
| KTA19-M |
470 |
351 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
500 |
373 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
550 |
410 |
2100 |
MCD |
| KTA19-M3 |
600 |
447 |
1800 |
CON |
| KTA19-M3 |
640 |
477 |
1800 |
HD |
| KTA19-M4 |
700 |
522 |
2100 |
HD |
| KT38-M |
780 |
582 |
1800 |
CON |
38 L |
4538 |
2140×1462×2082 |
| KT38-M |
800 |
596 |
1800 |
CON |
| K38-M |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M0 |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1000 |
746 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1100 |
820 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1200 |
895 |
1800 |
CON |
| KTA38-M2 |
1300 |
970 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1350 |
1007 |
1900 |
HD |
| KTA38-M2 |
1400 |
1044 |
1950 |
MCD |
| KTA50-M2 |
1400 |
1044 |
1600 |
CON |
50 L |
5742 |
3129×1563×2259 |
| KTA50-M2 |
1600 |
1193 |
1800 |
CON |
| K50-M |
1750 |
1306 |
1800 |
HD |
| KTA50-M2 |
1800 |
1342 |
1900 |
HD |
| K50MY9 |
2000 |
1492 |
1800 |
HD |
50L |
5742 |
3192x1563x2259 |
| QSK60-M |
2000 |
1491 |
1800 |
CON |
60 L |
8754 |
3290×1757×2415 |
| QSK60-M |
2200 |
1641 |
1800 |
CON |
| QSK60-M |
2300 |
1715 |
1900 |
HD |
| QSK60-M |
2500 |
1864 |
1900 |
MCD |
| QSK60-M |
2700 |
2013 |
1900 |
MCD |
Audited Supplier 
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